Dadansoddiad o Ddeunyddiau Inswleiddio ar gyfer Bariau Bysus wedi'u Lamineiddio: Dewis a Chymhwyso Inswleiddiad Hyblyg ac Anhyblyg

Gyda datblygiad cerbydau ynni newydd, systemau storio ynni, cludo rheilffyrdd, ac offer pŵer diwydiannol, mae bariau bysiau wedi'u lamineiddio yn cael eu defnyddio'n helaeth oherwydd eu hanwythiad isel, dibynadwyedd uchel, a strwythur cryno. P'un a yw'n bar bws EV, bar bws batri car, neu system bar bws cynhwysydd gradd ddiwydiannol, mae'r dewis o ddeunydd inswleiddio yn effeithio'n uniongyrchol ar berfformiad trydanol, bywyd gwasanaeth a lefel diogelwch y cynnyrch.

 

Ar gyfer systemau bar bws modurol modern, mae'r haen inswleiddio nid yn unig yn gweithredu fel ynysu dargludyddion ond mae angen iddo hefyd fodloni gofynion ar gyfer gwrthsefyll gwres, ymwrthedd foltedd, arafu fflamau, a gweithrediad dibynadwy hirdymor. Felly, mae dealltwriaeth drylwyr o nodweddion deunyddiau inswleiddio hyblyg ac anhyblyg yn hanfodol ar gyfer dylunio a dewis bar bysiau.

 

 

 

Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o fariau bysiau wedi'u lamineiddio yn defnyddio strwythur inswleiddio ffilm tenau hyblyg, gan fondio'r ffilm inswleiddio'n dynn â'r dargludydd copr trwy broses lamineiddio. Mae'r broses hon yn lleihau bylchau dargludyddion yn effeithiol, yn gwella integreiddio system, ac yn sicrhau perfformiad inswleiddio bar bws rhagorol.

 

Deunydd Inswleiddio Polyester (PET).

Mae PET yn un o'r deunyddiau inswleiddio a ddefnyddir fwyaf, ac mae ganddo gyfran sylweddol o'r farchnad ym maes insiwleiddio PET y bar bws modurol. Mae ei brif nodweddion yn cynnwys:

-tymheredd gweithredu tymor hir hyd at 105 gradd ; Elongation uchel, fel arfer yn fwy na 100%, sy'n addas ar gyfer strwythurau plygu cymhleth; Gwydnwch mecanyddol da a pherfformiad mowldio; Mynegai olrhain cymharol uchel (CTI); Ar gael mewn gwahanol drwch i gwrdd â gwahanol lefelau foltedd; Priodweddau gwrth-fflam ardderchog, sy'n bodloni gofynion cymwysiadau diwydiannol a modurol.

Mewn systemau pŵer cerbydau ynni newydd, defnyddir haenau inswleiddio PET yn eang mewn bariau bysiau batri EV, Bariau Bws Daear Modurol, a chynhyrchion Auto Bus Bar.

 

Deunydd Inswleiddio Polyimide (PI).

Mae PI yn ddeunydd inswleiddio sy'n gwrthsefyll tymheredd uchel, perfformiad uchel gyda thymheredd gweithredu parhaus fel arfer yn fwy na 200 gradd .

O'i gymharu â PET, mae gan PI y nodweddion canlynol:

Gwrthiant tymheredd uchel iawn; Ardderchog arafu fflamau cynhenid; Anhyblygrwydd mecanyddol uwch; Yn fwy addas ar gyfer prosesau weldio; Cost gymharol uwch; CTI is na PET.

Felly, mewn cymwysiadau sy'n gofyn am weldio cynwysorau, modiwlau pŵer, neu gysylltwyr, defnyddir deunydd DP yn aml mewn Bariau Bysiau Cynhwysydd Ffilm Cerbydau Ynni Newydd a rhai bariau bysiau ar gyfer cynhyrchion Power Capacitor.

 

Gwahaniaethau rhwng Inswleiddio Hyblyg ac Anhyblyg

Defnyddir inswleiddiad hyblyg yn bennaf ar gyfer inswleiddio wyneb dargludyddion copr, gan ffurfio strwythur inswleiddio cyflawn trwy lamineiddio.

 

Mae ei fanteision yn cynnwys:

Mae'n caniatáu ar gyfer selio ymylon dargludyddion yn llwyr;

Mae'n addas ar gyfer dyluniadau adeileddol tri dimensiwn cymhleth;

Mae'n lleihau maint y system yn effeithiol;

Mae'n hwyluso cynhyrchu màs a gweithgynhyrchu awtomataidd.

 

Ar y llaw arall, defnyddir inswleiddiad anhyblyg yn bennaf ar gyfer bylchau a chefnogaeth rhwng gwahanol haenau dargludyddion.

Ar gyfer systemau foltedd uchel, yn aml ni all inswleiddio hyblyg yn unig fodloni'r gofynion ar gyfer dosbarthu maes trydan a rheoli gollyngiadau rhannol; felly, mae angen deunyddiau inswleiddio anhyblyg i gynyddu'r pellter inswleiddio.

 

Yn nodweddiadol:

Mae angen tua 1mm o fylchau inswleiddio ar gyfer pob cynnydd o 1kV yn y foltedd gweithredu;

Po uchaf yw'r foltedd gweithredu, y mwyaf yw trwch yr inswleiddiad anhyblyg;
Mae systemau foltedd uchel fel arfer yn defnyddio byrddau polyester wedi'u hatgyfnerthu â ffibr gwydr fel yr haen inswleiddio strwythurol.

Wrth ddylunio bar bws foltedd uchel, mae insiwleiddio anhyblyg yn elfen hanfodol o sicrhau gweithrediad sefydlog hirdymor, tra nad oes angen strwythurau insiwleiddio anhyblyg ychwanegol, trwm ar systemau modurol busbar foltedd isel fel arfer.

 

 

 

Mynegai Tymheredd Cymharol (RTI)

Mae RTI yn ddangosydd pwysig o-wrthiant gwres hirdymor deunyddiau inswleiddio.

 

Diffinnir y Mynegai Olrhain Cymharol (RTI) fel:

Y tymheredd y mae priodweddau mecanyddol a thrydanol defnydd yn gostwng i 50% o'u gwerthoedd cychwynnol ar ôl tua 20,000 o oriau o waith-tymor hir.

 

Ar gyfer systemau cerbydau trydan bar bws gweithredu hirdymor, mae RTI yn effeithio'n uniongyrchol ar hyd oes y cynnyrch.

Yn gyffredinol:

 

Am bob gostyngiad o 10 gradd mewn tymheredd, mae oes inswleiddio tua dyblu;

Am bob cynnydd o 10 gradd mewn tymheredd, gellir byrhau hyd oes inswleiddio tua hanner.

 

Felly, wrth ddylunio BusBar Copr Tin Plated ar gyfer EVs, rhaid ystyried atebion rheoli thermol a graddau deunydd inswleiddio yn gynhwysfawr.

 

 

Mae CTI yn adlewyrchu ymwrthedd arwyneb y deunydd i olrhain.

 

Pan fo offer yn agored i amgylcheddau llaith, llygredig neu foltedd uchel am gyfnodau estynedig, mae gwerth CTI uwch i bob pwrpas yn lleihau'r risg o ymgripiad arwyneb.

 

Ar gyfer systemau storio ynni diwydiannol, DC Capacitor Busbars, a Cynhwysydd Lamineiddio Busbars mawr, mae CTI yn baramedr hanfodol sy'n effeithio ar ddyluniad diogelwch.

 

Yn nodweddiadol, mae gan ddeunyddiau PET gyfraddau CTI uwch ac felly cânt eu defnyddio'n ehangach mewn cymwysiadau foltedd uchel.

 

Mae elongation yn cynrychioli gallu deunydd i gynnal ei briodweddau inswleiddio o dan densiwn.

Mae'r paramedr hwn yn effeithio'n uniongyrchol ar:

Perfformiad plygu;
Ansawdd lapio ymyl y dargludydd;
Sefydlogrwydd y broses selio;
Dibynadwyedd mecanyddol-tymor hir.

Yn nodweddiadol mae gan ddeunyddiau PET ehangiad o dros 100%, tra bod deunyddiau DP tua 70%. Felly, mae PET yn fwy addas ar gyfer prosesau lamineiddio dargludyddion copr cymhleth.

 

 

Systemau Pŵer Diwydiannol

Mae gofynion offer diwydiannol ar gyfer bariau bysiau yn canolbwyntio'n bennaf ar foltedd uchel a hyd oes hir.

 

Mae nodweddion nodweddiadol yn cynnwys:

Foltedd gweithredu fel arfer rhwng 1000V a 6000V;
Gofynion llym ar gyfer rheoli rhyddhau rhannol;
Gofyniad am fwy o strwythurau insiwleiddio anhyblyg;
Gofynion pellter creepage uchel;
Bywyd gwasanaeth o 20 i 25 mlynedd neu fwy.

 

Felly, mae offer storio ynni foltedd uchel, cludiant rheilffordd, a systemau dosbarthu pŵer ar raddfa fawr yn tueddu i ddefnyddio deunyddiau CTI uchel a strwythurau inswleiddio mwy trwchus ar gyfer barrau bysiau dosbarthu.

 

 

 

Mae cymwysiadau cerbydau ynni newydd yn rhoi mwy o bwyslais ar ysgafnhau, defnyddio gofod, a rheoli costau.

Mae nodweddion nodweddiadol yn cynnwys:

 

Mae lefelau foltedd yn gyffredinol yn is na 800V;
Gofynion is ar gyfer rhyddhau rhannol;
Yn nodweddiadol cyflogi strwythurau inswleiddio hyblyg wedi'u lamineiddio;
Yn fwy sensitif i bwysau a chyfaint;
Mae hyd oes yn gyffredinol rhwng 5 a 10 mlynedd.

 

Felly, mae cynhyrchion fel BusBar Cars, Automotive Power Connectors, a Tin{0}plate Busbar Automotives yn defnyddio atebion inswleiddio PET neu PI yn gynyddol i fodloni gofynion dylunio cryno.

 

 

Heblaw am dechnoleg inswleiddio wedi'i lamineiddio, mae inswleiddio cotio powdr hefyd yn ateb cyffredin.

 

Mae'r broses hon yn sicrhau amddiffyniad inswleiddio cyffredinol trwy ffurfio gorchudd resin epocsi ar wyneb y dargludydd, ac mae'n arbennig o addas ar gyfer dargludyddion sengl cymhleth yn strwythurol.

 

Mae ei fanteision yn cynnwys:

Gall gwmpasu geometregau cymhleth;
Yn addas ar gyfer dargludyddion heb eu lamineiddio;
Gwrthiant cyrydiad da;
Yn gallu bodloni rhai gofynion cymhwysiad foltedd isel.

 

Fodd bynnag, ar gyfer ceisiadau cerbydau trydan Automotive BusBar a busbar sy'n gofyn am anwythiad isel a dwysedd pŵer uchel, technoleg inswleiddio wedi'i lamineiddio yw'r ateb prif ffrwd o hyd.

 

 

 

Mae deunyddiau inswleiddio yn elfen hanfodol wrth bennu perfformiad barrau bysiau wedi'u lamineiddio. Mae gan PET a PI, fel y deunyddiau inswleiddio hyblyg mwyaf cyffredin, eu manteision mewn gwahanol senarios cais. Ar gyfer systemau diwydiannol foltedd uchel, mae angen ystyried RTI, CTI, a strwythurau inswleiddio anhyblyg yn gynhwysfawr, tra ar gyfer y sector cerbydau ynni newydd, mae'r ffocws yn fwy ar ddylunio ysgafn, defnyddio gofod, ac effeithlonrwydd cynhyrchu.

 

Gyda datblygiadbarrau bysiau EV, barrau bysiau cynhwysydd, a dyfeisiau electronig pŵer ynni newydd, bydd technoleg deunydd inswleiddio yn parhau i uwchraddio, gan ddarparu datrysiadau mwy diogel a mwy effeithlon ar gyfer systemau cysylltiad trydanol pŵer uchel, uchel-dibynadwy yn y dyfodol.