Cyflwyniad byr i raddfa ymwrthedd pwysau ac arafu fflamau cotio dip bar bws copr

Mae cotio dip PVC yn broses inswleiddio bar bws gyffredin ac aeddfed a ddefnyddir yn helaeth mewn systemau pŵer, ynni newydd, cerbydau trydan, ac offer storio ynni i wella diogelwch inswleiddio dargludyddion, gwrthsefyll foltedd, ac addasrwydd amgylcheddol. Gan ddefnyddio polyvinyl clorid (PVC) gan fod y deunydd cotio yn ffurfio haen amddiffynnol insiwleiddio barhaus, drwchus a sefydlog ar wyneb y bar bws copr, gan ei wneud yn ddatrysiad Bar Bws Inswleiddiedig Wedi'i Dipio gan PVC nodweddiadol.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Cyn y broses gorchuddio dip, mae'r busbar copr yn gofyn am rag-drin wyneb trylwyr, gan gynnwys cael gwared ar burrs, olew, ac amhureddau wyneb i sicrhau adlyniad ac unffurfiaeth yr haen inswleiddio dilynol. Ar ôl triniaeth, mae'r bar bws copr yn cael ei osod ar y gefnogaeth cotio dip trwy ataliad, yn unol â gofynion strwythurol a dimensiwn, gan ddarparu amgylchedd sefydlog ar gyfer gwresogi a gorchuddio dilynol.

 

Mae cynhesu ymlaen llaw yn gam hanfodol yn y broses o orchuddio dip bar bws copr. Mae angen cynhesu'r bar bws copr i dymheredd penodol mewn popty i storio digon o wres yn y corff metel, gan ganiatáu i'r powdr plastig neu'r deunydd hylif gael ei arsugnu'n gyfartal ar wyneb y bar bws copr pan gaiff ei drochi yn yr hydoddiant cotio PVC. Mae angen addasu tymheredd ac amser cynhesu yn ôl arwynebedd traws-adrannol, trwch, a chymhlethdod strwythurol y bar bws copr. Dyma un o'r ffactorau craidd sy'n pennu ansawdd wyneb a chysondeb inswleiddio'r bar bws wedi'i inswleiddio.

 

Ar ôl cynhesu, mae'r bar bws copr yn mynd i mewn i'r cam gorchuddio-dip. Mae'r amser a dreulir yn y toddiant cotio dip PVC yn pennu trwch yr haen inswleiddio terfynol yn uniongyrchol. Mae'r broses hon yn caniatáu rheolaeth hyblyg ar drwch haen gorchuddio'r dip yn unol â gofynion gwrthsefyll foltedd gwahanol systemau trydanol. Er enghraifft, pan fo dyluniad y system yn gofyn am wrthsefyll foltedd o 3000V, gellir cyflawni'r sgôr gwrthsefyll foltedd cyfatebol trwy addasu nifer y cylchoedd cotio dip neu drwch pob trochi. Mae'r nodwedd broses hon yn galluogi'r Busbar Copr Trochi Plastig i fodloni amrywiol ofynion gwrthsefyll foltedd wedi'u haddasu.

 

Ar ôl gorchuddio'r dip, mae angen gosod y bar bws copr mewn popty tymheredd uchel i'w blastigeiddio ymhellach. Mae'r tymheredd plastigoli fel arfer yn cael ei reoli rhwng 180 gradd a 300 gradd i sicrhau bod y deunydd PVC yn toddi'n llawn ac yn ffurfio strwythur inswleiddio trwchus. Ar ôl plastigoli, caiff y cynnyrch ei oeri i dymheredd ystafell trwy oeri aer naturiol er mwyn osgoi straen mewnol neu ddiffygion arwyneb yn yr haen inswleiddio oherwydd oeri cyflym. Mae gan yr haen insiwleiddio sy'n deillio o hyn arwyneb llyfn, yn rhydd o warping a pinholes, ac mae'n llai tueddol o wrinio neu fyrlymu mewn mannau plygu, gan ei gwneud yn addas ar gyfer strwythurau Busbar Inswleiddiedig Dip cymhleth.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

O safbwynt perfformiad materol, mae gan bolyfinyl clorid (PVC) strwythur moleciwlaidd trwchus a chydlyniad cryf, gan arddangos adlyniad rhagorol i gopr. Gellir ei gymhwyso'n sefydlog i fariau bysiau copr siâp afreolaidd, bariau bysiau aml-fanyleb, a strwythurau cysylltu hyblyg. Yn y maes ynni newydd, mae'r broses hon yn cael ei defnyddio'n gyffredin mewn Bariau Bws Batri a Busbariau Copr Cysylltiad Meddal, gan sicrhau ynysu trydanol dibynadwy ac unigedd bar bws wrth gynnal dargludedd.

 

O ran perfformiad gwrthsefyll foltedd, nid oes gan fariau bysiau copr wedi'u gorchuddio â PVC derfyn uchaf sefydlog; mae eu gallu gwrthsefyll foltedd yn cael ei bennu'n bennaf gan drwch yr haen inswleiddio, unffurfiaeth a pharhad. Felly, yn ystod y cyfnod dylunio peirianneg, rhaid nodi'r sgôr foltedd yn glir ar y lluniadau technegol fel y gall y broses weithgynhyrchu gydweddu â'r perfformiad trydanol targed trwy baramedrau proses. Mae'r nodwedd hon hefyd yn caniatáu i Fariau Bws Gorchuddio PVC fod yn addasadwy'n eang i ddyluniadau system gyda llwyfannau foltedd gwahanol.

 

O ran arafu fflamau, mae cotio bar bws copr fel arfer yn cael ei werthuso yn unol â graddfa arafu fflamau UL94 V-0. Rhaid i haenau inswleiddio PVC sy'n cydymffurfio â safon V-0 fodloni nifer o amodau llym, gan gynnwys na ddylai amser llosgi fflam agored unrhyw sampl fod yn fwy na 10 eiliad ar ôl tynnu'r fflam prawf; rhaid rheoli cyfanswm yr amser llosgi o fewn ystod benodedig mewn profion tanio lluosog o set o samplau; ac ni ddylai'r haen insiwleiddio ledaenu i'r gosodiad oherwydd hylosgiad neu arddangos llosgi poeth coch am gyfnod hir. Dim ond ar ôl bodloni'r amodau hyn y gellir ystyried bod bariau bysiau copr wedi'u gorchuddio â PVC yn meddu ar briodweddau gwrth-fflam dibynadwy, sy'n addas ar gyfer bariau bysiau copr hyblyg wedi'u hinswleiddio ar gyfer pecynnau batri pŵer a systemau foltedd uchel lle mae angen lefelau diogelwch uchel.

 

At ei gilydd,Barrau bysiau copr wedi'u gorchuddio â PVCcyflawni graddfeydd foltedd gwrthsefyll pwrpasol trwy drwch cotio y gellir ei reoli a sicrhau diogelwch system trwy ddyluniad gwrth-fflam UL94 V-0, gan ei wneud yn ddatrysiad technoleg insiwleiddio bar bws hynod aeddfed a ddefnyddir ar hyn o bryd ym meysydd ynni newydd, dosbarthu pŵer a cherbydau trydan.