Y Gyfres Proses Gweithgynhyrchu PECYN: Perfformiad Trydanol, Dulliau Cysylltiad, ac Ystyriaethau Gosodiad ar gyfer Bariau Bysiau Copr/Alwminiwm Foltedd Uchel mewn Pecynnau Batri

Mewn systemau pecynnau batri cerbydau ynni newydd, mae'r bar bws foltedd uchel, fel cydran dargludol graidd, yn chwarae rhan hanfodol yn y broses o drosglwyddo ynni'n effeithlon rhwng celloedd batri. Gyda phoblogeiddio graddol llwyfannau foltedd uchel 800V, mae dyluniad bar bysiau nid yn unig yn effeithio ar ystod a pherfformiad gwefru cyflym y cerbyd ond hefyd yn effeithio'n uniongyrchol ar ddiogelwch y system a dibynadwyedd tymor hir. Mewn cymwysiadau peirianneg ymarferol, mae perfformiad EV Busbars a cherbydau trydan busbar wedi dod yn un o'r dangosyddion pwysig ar gyfer gwerthuso lefel dylunio systemau batri.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

O safbwynt perfformiad trydanol, mae'r bar bws foltedd uchel yn ei hanfod yn gludwr dargludol hynod effeithlon, ac mae ei ddetholiad deunydd yn pennu'n uniongyrchol berfformiad dargludedd a rheolaeth thermol y system. Mae gan gopr (fel copr T2) ddargludedd rhagorol, gyda dargludedd o tua 58.5 × 10⁶ S/m, sy'n sylweddol uwch nag alwminiwm, gan gynnig manteision mewn senarios cario uchel.

 

Yn y cyfamser, mae gan alwminiwm, oherwydd ei ddwysedd is, werth anadferadwy mewn dyluniad ysgafn. Mewn cymwysiadau bar bysiau batri ceir, mae barrau bysiau copr yn cael eu defnyddio fel arfer mewn prif gylchedau cyfredol uchel, tra bod barrau bysiau alwminiwm yn cael eu defnyddio'n amlach mewn cylchedau ategol sy'n sensitif i bwysau a chost.

 

Mewn amgylcheddau foltedd uchel, mae cliriadau trydanol a phellteroedd ymgripiad yn baramedrau dylunio sylfaenol i sicrhau diogelwch system. Mae clirio yn cyfeirio at y pellter aer byrraf rhwng dau ddargludydd, tra bod pellter creepage yw'r llwybr byrraf ar hyd yr wyneb inswleiddio. Mae'r ddau ddangosydd hyn yn ymwneud yn uniongyrchol â methiant inswleiddio a risg arcing. Wrth ddylunio bar bws modurol, rhaid gosod y paramedrau hyn yn llym yn unol â lefelau foltedd ac amodau amgylcheddol. Ar yr un pryd, mae angen triniaeth insiwleiddio effeithiol ar fariau bysiau foltedd uchel, megis defnyddio tiwbiau crebachu gwres neu ffilm PI perfformiad uchel ar gyfer gorchuddio, i fodloni gofynion inswleiddio llym i wrthsefyll foltedd. Mae safonau profi nodweddiadol yn cynnwys profion gwrthsefyll foltedd AC 3000V a phrofion gwrthiant inswleiddio DC 1000V i sicrhau gweithrediad sefydlog o dan amodau cymhleth.

 

Mae gallu cario presennol a rheolaeth codiad tymheredd yn ddangosyddion craidd ar gyfer gwerthuso perfformiad bar bysiau modurol. Mae cydberthynas bositif rhwng cynhwysedd cario cyfredol bar bws a'i ardal drawsdoriadol; fodd bynnag, mewn cymwysiadau ymarferol, rhaid ystyried ffactorau megis tymheredd amgylchynol, amodau afradu gwres, a gosodiad hefyd. Mae'n werth nodi, mewn amgylchedd pecyn batri caeedig, bod afradu gwres naturiol yn dod yn brif ddull afradu gwres; felly, mae dylunio ardal draws-adrannol rhesymol ac optimeiddio dosbarthiad thermol yn arbennig o hanfodol. Mewn cymwysiadau bar bws batri EV, mae cynnydd tymheredd lleol rhy uchel nid yn unig yn effeithio ar ddargludedd ond gall hefyd gyflymu heneiddio deunydd inswleiddio a lleihau hyd oes y system.

 

Mae ymwrthedd cyswllt yn ffactor allweddol sy'n effeithio ar sefydlogrwydd systemau bar bws, yn bennaf yn dibynnu ar y pwysau cyswllt yn y rhyngwyneb cysylltiad, triniaeth arwyneb, ac eiddo materol. Yn y dyluniad cysylltiad Auto Bus Bar, defnyddir platio tun neu blatio nicel yn aml i leihau ymwrthedd rhyngwyneb a gwella ymwrthedd ocsideiddio. Yn enwedig mewn cymwysiadau bar bws copr platiog ar gyfer EVs, mae'r haen platio tun nid yn unig yn gwella sefydlogrwydd dargludedd ond hefyd yn gwella perfformiad weldio a chysylltiad yn sylweddol. Gall rheoli'r rhaglwyth bollt yn gywir (fel arfer 50% -70% o gryfder cynnyrch y deunydd) leihau ymwrthedd cyswllt yn effeithiol ac atal dirywiad perfformiad a achosir gan wresogi lleol.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

O ran dulliau cysylltu, mae barrau bysiau foltedd uchel yn defnyddio weldio laser a chysylltiadau bollt yn bennaf. Mae weldio laser, oherwydd ei wrthwynebiad cyswllt hynod o isel, cryfder cysylltiad uchel, a pherfformiad selio rhagorol, yn cael ei ddefnyddio'n helaeth mewn cyfres - strwythurau cyfochrog rhwng celloedd batri ac mae'n broses allweddol ar gyfer sicrhau dibynadwyedd uchel. Mewn senarios cysylltiad manwl uchel megis Bariau Bysiau Cynhwysydd Ffilm Cerbydau Ynni Newydd, mae weldio laser yn effeithiol yn sicrhau parhad dargludol a sefydlogrwydd strwythurol. Fodd bynnag, mae'r broses hon yn gofyn am fuddsoddiad offer sylweddol a rheoli prosesau, yn enwedig mewn weldio alwminiwm, lle mae angen amddiffyniad nwy anadweithiol i atal ocsideiddio.

 

Mewn cyferbyniad, mae cysylltiadau wedi'u bolltio yn cynnig mwy o hyblygrwydd cydosod ac fe'u defnyddir yn gyffredin ar gyfer cysylltiadau rhwng modiwlau neu â chydrannau rhyngwyneb foltedd uchel. Mewn systemau Cysylltwyr Pŵer Modurol, mae angen strategaeth dynhau graddol llym ar gysylltiadau wedi'u bolltio i sicrhau cyswllt sefydlog yn y rhyngwyneb cysylltiad. Er bod y dull hwn yn cefnogi dadosod ac ail-gydosod lluosog, gall rheoli rhaglwytho amhriodol o dan ddirgryniad tymor hir arwain at fwy o wrthwynebiad cyswllt, gan effeithio ar ddibynadwyedd y system. Felly, mewn cymwysiadau Tin-plat Busbar Automotive, mae strwythurau gwrth-llacio neu dechnolegau cotio yn aml yn cael eu cyfuno i wella sefydlogrwydd cysylltiad.

 

Ar lefel dyluniad y gosodiad, rhaid i fariau bysiau foltedd uchel gydbwyso perfformiad trydanol a diogelwch mecanyddol. Yn gyntaf, dylid osgoi bariau bysiau mewn ardaloedd gwrthdrawiad posibl, eu cadw i ffwrdd o ymylon metel miniog a chaewyr, a dylai cliriadau diogelwch fodloni manylebau dylunio. Yn ail, dylid lleihau'r llwybrau presennol i leihau colledion gwrthiant a gwneud y gorau o effeithlonrwydd y system. Mewn systemau BusBar Car, dylid gosod llinellau foltedd uchel ar wahân i harneisiau signal foltedd isel i leihau effaith ymyrraeth electromagnetig ar y system reoli.

 

Pan fydd bariau bysiau lluosog yn cael eu trefnu ochr yn ochr, dylid cynnal digon o le i osgoi cronni gwres ac atal gorboethi lleol. Ar ben hynny, wrth ddylunio bariau bysiau daear modurol, rhaid rhoi sylw arbennig i barhad a dibynadwyedd y llwybr sylfaen i sicrhau gweithrediad diogel system drydanol y cerbyd. Ar gyfer bariau bysiau hyblyg, mae angen cynheiliaid neu strwythurau sefydlog fel arfer ar gyfer cyfyngiad i leihau risgiau blinder a achosir gan ddirgryniad, tra gall deunyddiau clustogi wella ymwrthedd sioc.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

O ran manylion strwythurol, dylid siamffro ymylon y bariau bysiau i leihau crynodiad maes trydan ac osgoi'r risg o ollwng blaen. Ar yr un pryd, mae defnyddio deunyddiau inswleiddio perfformiad uchel megisInswleiddiad PET BusBar Modurolyn gallu gwella ymhellach ddibynadwyedd inswleiddio'r system a'i haddasrwydd amgylcheddol. Yn gyffredinol, mae dyluniad barrau bysiau foltedd uchel yn brosiect peirianneg systemau cydweithredol aml-ddimensiwn sy'n cynnwys deunyddiau, systemau trydanol, strwythurau, a phrosesau; mae ei optimeiddio perfformiad yn hanfodol ar gyfer gweithrediad diogel ac effeithlon systemau batri cerbydau ynni newydd.