Eglurhad Manwl O'r Detholiad o Fariau Bysiau Copr, Cyfrifiad Cynhwysedd Cludo Cyfredol, A'r Broses Blygu ar gyfer Switshis Foltedd Uchel

Mae cynhwysedd cario cyfredol bar bws copr trydanol yn cyfeirio at y cerrynt mwyaf y gall ei gario'n barhaus heb fynd y tu hwnt i'r tymheredd a ganiateir o dan amodau penodedig. Mewn peirianneg ymarferol, nid yw gallu cario cyfredol bar bws copr plygu yn werth sefydlog, ond yn baramedr deinamig yr effeithir arno gan ffactorau amrywiol megis y dull gosod, y tymheredd amgylchynol, y siâp trawsdoriadol, a nifer yr haenau.

Yn gyntaf, mae'r dull gosod yn cael effaith sylweddol ar afradu gwres. Rhennir dulliau gosod yn y cabinet yn bennaf yn lleoliad llorweddol a fertigol. Gan fod lleoliad fertigol yn defnyddio'r arwynebedd afradu gwres yn llawnach ac yn cyflawni darfudiad aer gwell, mae cynhwysedd cludo presennol y lleoliad fertigol fel arfer ychydig yn fwy na'r lleoliad llorweddol. Dyna pam mae prif fariau bysiau mewn cypyrddau dosbarthu mawr yn cael eu gosod yn fertigol yn bennaf.

Yn ail, mae tymheredd amgylchynol yn newidyn hanfodol y mae'n rhaid ei ystyried. Mae'r tymheredd amgylchynol cyfeirnod dylunio fel arfer yn 35 gradd neu 40 gradd. Pan fydd y tymheredd amgylchynol gwirioneddol yn uwch na'r cyfeiriad hwn, bydd cynhwysedd cario cyfredol bar bws daear chatsworth yn gostwng, a rhaid ei luosi â'r ffactor cywiro tymheredd cyfatebol; i'r gwrthwyneb, po isaf yw'r tymheredd, y mwyaf y gellir cynyddu'r gallu cario presennol yn briodol.

Mewn amcangyfrif peirianneg, gallwn ddefnyddio fformiwlâu empirig ar gyfer cyfrifo cyflym. Ar gyfer plygu bar bws copr sengl, mae ei allu cario presennol tua'r un faint â lled y bar bws (mm) wedi'i luosi â chyfernod trwch. Mae'r cyfernod trwch yn gysylltiedig â thrwch bar busbar y ddaear; er enghraifft, mae bar bws 10mm o drwch â chyfernod o tua 18, ac mae gan bar bws 12mm o drwch gyfernod o tua 20.

Ar gyfer strwythurau amlhaenog, oherwydd afradu gwres gwaeth, nid yw'r capasiti cario presennol yn ychwanegiad lluosog syml. Mae cynhwysedd cario bar bws haen dwbl ar hyn o bryd tua 1.56 i 1.58 gwaith yn fwy na chynhwysedd bar bws haen sengl, tair haen tua 2 waith, a phedair haen tua 2.45 gwaith. Fodd bynnag, mae'n werth nodi nad yw pedair haen ac uwch yn cael eu hargymell ar gyfer cymwysiadau peirianneg oherwydd anawsterau o ran afradu gwres ac effaith sylweddol ar y croen; awgrymir defnyddio barrau bysiau siâp afreolaidd neu fariau bysiau haen sengl gyda thrawstoriadau mwy yn lle hynny.

Mewn dyluniad gêr switsio foltedd uchel, mae bodloni'r gofyniad capasiti cario cerrynt graddedig ymhell o fod yn ddigon. Mae'n rhaid i'r bar bws daear trydanol allu gwrthsefyll effaith cerrynt cylched byr y system, hy, bodloni'r gofyniad "amser byr-sefyll yn erbyn y cerrynt". Mae hyn yn hanfodol i sicrhau na fydd y bar bws copr electrolytig yn toddi oherwydd gorboethi neu'n achosi difrod i offer os bydd nam cylched byr.

Yn ôl y fformiwla yn Atodiad D o safon GB3906, gallwn gyfrifo arwynebedd traws-adrannol lleiaf y bar bws daear ynysig yn seiliedig ar amodau sefydlogrwydd thermol. Y fformiwla yw: S=(I / a) × √(t / Δθ). Lle S yw arwynebedd traws-adrannol y dargludydd, I yw'r amser byr â sgôr gwrthsefyll cerrynt (cerrynt cylched byr), a yw'r cyfernod deunydd (13 ar gyfer copr), t yw hyd y gylched fer (4 eiliad fel arfer ar gyfer systemau foltedd uchel), a Δ5 fel arfer yw'r codiad tymheredd

Gellir defnyddio'r fformiwla hon i gael y gofynion arwynebedd traws-adrannol lleiaf ar gyfer gwahanol gyfraddau cylched byr. Er enghraifft, ar gyfer system 25kA/4S, mae angen i arwynebedd trawstoriadol lleiaf y bar bysiau daear telathrebu fod yn 260mm²; ar gyfer system 31.5kA/4S, mae angen i'r arwynebedd trawstoriadol lleiaf fod yn 330mm²; ac ar gyfer system 63kA/4S, mae angen iddo fod yn 660mm². Mewn dewis gwirioneddol, mae angen i ddylunwyr gyfrifo'r arwynebedd trawsdoriadol sydd ei angen ar gyfer y cerrynt graddedig a'r arwynebedd trawsdoriadol sydd ei angen ar gyfer gwrthsefyll cylched byr, a chymryd gwerth mwyaf y ddau fel y sail dewis terfynol. Er enghraifft, dim ond trawstoriad 40×6 sydd ei angen ar gylched â cherrynt graddedig o 630A, ond os yw cerrynt cylched byr y system yn 31.5kA, yna rhaid dewis trawstoriad o ddim llai na 330mm² (fel 60 × 6) i sicrhau diogelwch y system.

Mae cywirdeb peiriannu y BusBar ar gyfer Siemens yn effeithio'n uniongyrchol ar rwyddineb gosod yn y cabinet a chydymffurfiaeth cliriadau trydanol. Yn ystod y broses blygu a blancio, rhaid cyfrifo'r "hyd deunydd," hy, y hyd heb ei blygu, yn gywir. Oherwydd bod y BusBar ar gyfer Weidmuller yn mynd trwy anffurfiad plastig yn y pwynt plygu-mae'r ochr allanol yn cael ei hymestyn a'i hymestyn, tra bod yr ochr fewnol yn cael ei chywasgu a'i byrhau-rhaid cyflwyno cyfernod iawndal i'r cyfrifiad.

Ar gyfer troadau gwastad cyffredin (troadau ongl dde), mae naill ai'r "dull cyfrifo allanol" neu'r "dull cyfrifo mewnol" yn cael ei ddefnyddio'n gyffredin mewn peirianneg. Y fformiwla gyffredinol ar gyfer y dull cyfrifo allanol yw: Cyfanswm Hyd=Swm dimensiynau allanol pob segment + Gwerth Iawndal - Cyfernod × Nifer y Troadau Ongl Cywir -Troeon Ongl. Mae'r cyfernod iawndal penodol yn gysylltiedig â thrwch y BusBar Insulator Manufacturers; er enghraifft, ar gyfer deunyddiau 3mm o drwch, efallai y bydd angen lwfans ychwanegol o tua 0.3mm ar gyfer pob tro ongl dde, tra bod angen hyd yn oed mwy ar ddeunyddiau 10mm o drwch. Wrth brosesu troadau aml-haen neu siapiau cymhleth, rhaid hefyd ystyried effeithiau'r radiws plygu a'r ongl springback.

Ymhellach, er mwyn atal arllwysiad blaen, mae'r BusBars ar gyfer Mersen Ferraz y tu mewn i'r offer switsio foltedd uchel fel arfer yn gofyn am siamffrog neu betryalau crwn. Mae hyn nid yn unig yn gwella dosbarthiad maes trydan ond hefyd yn gwella perfformiad inswleiddio. Yn ystod gweithgynhyrchu, rhaid rheoli onglau plygu a goddefiannau dimensiwn yn llym er mwyn sicrhau'r straen lleiaf posibl yn ystod gosodiad Copper Ground Bus Bar, gan atal difrod i gydrannau inswleiddio neu straen anwastad ar arwynebau cyswllt oherwydd gosodiad gorfodol.

I grynhoi, mae dewis a dylunio Distribution BusBars yn brosiect peirianneg system gymhleth sy'n integreiddio cyfrifiadau trydanol a phrosesau mecanyddol. Dim ond trwy ystyried yn gynhwysfawr y gallu cario presennol, sefydlogrwydd thermol, a'r amodau gweithgynhyrchu a gosod gwirioneddol y gellir dylunio system dosbarthu pŵer darbodus a diogel.